北京:“充電樁焦慮”困擾新能源車主
今年國(guó)慶假期期間,一些新能源汽車車主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)充電的情景受到了社會(huì)廣泛關(guān)注。新能源汽車充電難再次凸顯,“充電焦慮”代替“里程焦慮”成為困擾新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。
受困于小區(qū)遲遲不能安裝充電樁,北京的秦先生剛買來(lái)不久的新能源汽車一直躺在車庫(kù)里。秦先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,拿到新能源汽車指標(biāo)后就買了一輛,當(dāng)時(shí)沒(méi)有考慮安裝充電樁的事。車買回來(lái)以后,請(qǐng)車企安裝充電樁的工作人員來(lái)小區(qū)勘察,才得知小區(qū)停車場(chǎng)的電容不夠。
據(jù)介紹,秦先生居住的小區(qū)一共有幾百家住戶,像他這樣希望給車輛安裝充電樁的住戶就有不少。秦先生說(shuō),當(dāng)初買電動(dòng)汽車就是為了省錢,但現(xiàn)在基本每天都要出去找充電車位,沒(méi)想到會(huì)這么麻煩,經(jīng)常需要排隊(duì)等很久才能充上電。“物業(yè)卻表示,開(kāi)發(fā)商在建設(shè)時(shí)雖然考慮了預(yù)留富余電容,但隨著這些年電力設(shè)備的增加,目前富余電容已經(jīng)用得差不多了。”
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者還了解到,如果安裝充電樁需要增容,至少要花費(fèi)上百萬(wàn)元,因此“錢從哪出”成了大問(wèn)題。物業(yè)肯定不會(huì)出這筆錢,也沒(méi)有這方面的經(jīng)費(fèi),讓開(kāi)發(fā)商出錢也幾乎不可能。如果讓車主承擔(dān),則所需費(fèi)用顯然過(guò)高,而且僅讓目前有需求的車主承擔(dān)這筆費(fèi)用也不公平。
充電難已經(jīng)成為擺在越來(lái)越多電動(dòng)汽車車主面前最大的障礙。
據(jù)記者了解,電動(dòng)汽車未隨車配樁的主要原因包括,集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒(méi)有固定停車位,這三個(gè)因素占未隨車配樁原因的七成。其中,居住地物業(yè)不配合的原因,很大程度上來(lái)自于電容增容問(wèn)題難解決以及停車位不足。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在北京的1.2萬(wàn)個(gè)居民小區(qū)中,有2700個(gè)是老舊小區(qū),戶均停車位不足0.5個(gè),近40%的私人電動(dòng)汽車車位根本不具備安裝充電樁的電容條件。
目前,多數(shù)小區(qū)的充電樁建設(shè)與安裝仍以“申請(qǐng)一戶、辦理一戶”為主要業(yè)務(wù)模式,存在充電樁報(bào)裝流程繁瑣、同小區(qū)安裝充電樁重復(fù)查勘和開(kāi)挖、安裝工期較長(zhǎng)的情況。此外,部分小區(qū)尤其是老舊小區(qū)供電容量固定,物業(yè)出于多因素考量,以沒(méi)有充電配電量且易引發(fā)安全問(wèn)題為由,拒絕業(yè)主的安裝申請(qǐng)。
此外,部分物業(yè)公司對(duì)業(yè)主安裝充電樁的需求附加收費(fèi)條件,比如,將公共區(qū)域空地劃為新能源汽車專用停車位,要求業(yè)主必須先租賃該車位才能安裝充電樁,將租賃收費(fèi)作為安裝充電樁的前置條件。今年以來(lái),有關(guān)充電樁安裝的投訴、糾紛依然很多。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)研了解到,相對(duì)于一家一戶的充電樁,集中充電的充電柜成為一種不錯(cuò)的選擇,但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中仍然存在各種困難。張女士在朝陽(yáng)區(qū)已居住多年,她所在的小區(qū)是一個(gè)老小區(qū),小區(qū)內(nèi)道路被機(jī)動(dòng)車停車位、菜店、電動(dòng)自行車擠占得滿滿當(dāng)當(dāng)。張女士告訴記者,雖然之前已經(jīng)安裝了幾組充電柜,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民需求。
隨著政策導(dǎo)向力度加大及相關(guān)技術(shù)發(fā)展,公眾購(gòu)買新能源汽車的需求、數(shù)量不斷攀升。然而,目前城市小區(qū)停車位緊張、配電設(shè)備老化、電壓不足等短板,導(dǎo)致業(yè)主無(wú)法安裝新能源汽車充電樁,加上公共充電樁配備數(shù)量不足且分布不均,因此制約了新能源汽車的普及,同時(shí)也引發(fā)了業(yè)主與物業(yè)公司有關(guān)充電樁安裝的糾紛。
為應(yīng)對(duì)充電樁建設(shè)緩慢問(wèn)題,國(guó)家電網(wǎng)、部分民營(yíng)充電投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商也一直在尋找新的解決方案。記者了解到,目前國(guó)家電網(wǎng)正在北京、上海、鄭州等地試點(diǎn)“有序充電”。
與傳統(tǒng)的固定功率充電樁不同,有序充電樁可根據(jù)小區(qū)用電負(fù)荷靈活調(diào)整輸出功率。如果小區(qū)用電負(fù)荷大,充電樁會(huì)自動(dòng)降低輸出功率,優(yōu)先保障居民生活用電;反之則提高。不僅如此,電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí),它還能實(shí)現(xiàn)由電動(dòng)汽車向電網(wǎng)反向補(bǔ)充電量。有序充電技術(shù)的推進(jìn),在滿足新能源汽車車主充電需求的同時(shí),還可以縮小用電峰谷差,從而降低變壓器負(fù)載率。
業(yè)內(nèi)專家建議,將電動(dòng)汽車充電設(shè)備設(shè)施的建設(shè)納入城市整體規(guī)劃。對(duì)于居住密集社區(qū)及老舊小區(qū),客觀上不具備加裝充電設(shè)施的條件,可以在小區(qū)周邊合理距離內(nèi)增設(shè)公共充電設(shè)施。同時(shí),應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)作為一項(xiàng)民生工程,從城市規(guī)劃、政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼等方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。(記者 李志勇 北京報(bào)道)
天津:“私樁”安不了 寄望公共充電樁
在天津市南開(kāi)區(qū)的某老舊小區(qū)內(nèi),幾十輛私家車停在道路兩邊,本就不寬的行車道僅能容納一輛車通過(guò)。在一些樓棟前的空地上,也停滿了私家車,其中不乏新能源汽車。
在這個(gè)小區(qū)居住的居民王偉民告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,小區(qū)建成已經(jīng)有30多年,一直沒(méi)有固定車位,大家都是隨便停車。王偉民有一輛新能源汽車,汽車的充電問(wèn)題讓他頭疼不已。“離家最近的充電樁有2公里多,每次充電花費(fèi)的時(shí)間超過(guò)一個(gè)小時(shí),只能在車?yán)锏戎?rdquo;
王偉民曾想過(guò)在小區(qū)內(nèi)安裝個(gè)人充電樁,但由于不符合《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》的規(guī)定,一直未能成功安裝。“小區(qū)屬于老舊小區(qū),沒(méi)有物業(yè),更沒(méi)有固定車位,按照相關(guān)規(guī)定無(wú)法安裝個(gè)人充電樁。”王偉民說(shuō),“我們也曾經(jīng)希望小區(qū)能夠安裝公共充電樁,但小區(qū)內(nèi)沒(méi)有合適的位置,只好放棄。”
與王偉民一樣,家住天津市和平區(qū)的趙長(zhǎng)峰也為新能源汽車充電樁的安裝問(wèn)題所困擾。趙長(zhǎng)峰介紹,在購(gòu)買新能源汽車時(shí),4S店承諾免費(fèi)贈(zèng)送充電樁,自己也咨詢過(guò)相關(guān)部門并得到可以安裝的答復(fù)。但在實(shí)施過(guò)程中,小區(qū)物業(yè)卻說(shuō)小區(qū)空間小、車位緊張,不能安裝。“為圖方便,小區(qū)內(nèi)一些住在一樓的新能源汽車車主從家里‘飛線’充電,安全隱患嚴(yán)重。”趙長(zhǎng)峰告訴記者。
個(gè)人充電樁安裝不了,老舊小區(qū)的新能源汽車車主們只能將希望寄托在公共充電樁上。2019年起,天津市連續(xù)三年將小區(qū)公共充電樁建設(shè)納入20項(xiàng)民心工程。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)研了解到,加裝公共充電樁是好事,但在實(shí)際推動(dòng)中卻遇到了一些難題。
國(guó)網(wǎng)天津電力營(yíng)銷部員工劉瑞濤介紹,國(guó)網(wǎng)天津電力承擔(dān)著公共充電樁安裝工作,但公共充電樁的加裝過(guò)程還是存在困難的。“老舊小區(qū)公共充電樁的選位非常困難,既要具備安裝位置合適、居民使用方便的要求,還要爭(zhēng)得大家理解、取得同意意見(jiàn)。”劉瑞濤說(shuō)。
此外,物業(yè)公司也在客觀上對(duì)充電樁安裝工作形成了一定阻礙。國(guó)網(wǎng)天津城南公司供電服務(wù)中心副主任劉暢說(shuō),加裝公共充電樁不可避免地要改變小區(qū)原有車位、路徑規(guī)劃,增加了物業(yè)工作量,一些物業(yè)公司還存在推諉扯皮現(xiàn)象,給充電樁進(jìn)小區(qū)帶來(lái)了不少阻礙。一位電力部門的工作人員介紹,物業(yè)公司大多從企業(yè)運(yùn)營(yíng)角度考慮問(wèn)題,將經(jīng)濟(jì)利益放在首位。“小區(qū)加裝充電樁不會(huì)給物業(yè)帶來(lái)任何好處,還會(huì)增加物業(yè)管理難度,物業(yè)的積極性普遍不高”。
除了物業(yè),如何讓每一位小區(qū)居民都滿意也是一大難題。一位社區(qū)黨委書記告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,在小區(qū)加裝充電樁,如何協(xié)調(diào)居民是面臨的最后一道也是最大一道難關(guān)。“大家都想要充電樁,但都不想將充電樁安裝在自己家門口。”這位社區(qū)黨委書記說(shuō),“還要?jiǎng)訂T燃油汽車車主將充電樁車位主動(dòng)讓給新能源汽車車主,小區(qū)停車位本就緊張,動(dòng)員起來(lái)非常困難。”
記者了解到,為解決這些難題,天津市各級(jí)部門協(xié)同發(fā)力,定期組織街道、充電樁安裝企業(yè)和電力公司面對(duì)面解決問(wèn)題,逐步推進(jìn)小區(qū)公共充電樁建設(shè)工作。華瑞快充(天津)科技有限公司總經(jīng)理曾歡介紹,相關(guān)部門多次組織他到現(xiàn)場(chǎng)與電力公司、街道工作人員溝通協(xié)調(diào)充電樁安裝問(wèn)題。“小區(qū)內(nèi)無(wú)法安裝充電樁,就探索在附近公共停車場(chǎng)加裝充電車位的可能性。三年來(lái),天津已經(jīng)建成小區(qū)公共充電樁近7000臺(tái),有效緩解了小區(qū)居民充電難的問(wèn)題。”
一邊是公共充電樁市場(chǎng)需求的推動(dòng),一邊是盡力為個(gè)人充電樁安裝提供方便。國(guó)網(wǎng)天津電力營(yíng)銷部智能用電處處長(zhǎng)張劍介紹,國(guó)網(wǎng)天津電力公司通過(guò)拓展線上業(yè)務(wù)辦理渠道,實(shí)現(xiàn)充電樁辦電“零跑動(dòng)”;通過(guò)設(shè)立專項(xiàng)資金,實(shí)現(xiàn)充電辦電“零投資”。政策實(shí)施以來(lái),國(guó)網(wǎng)天津電力公司累計(jì)為3.67萬(wàn)戶車主完成充電樁接電工作。
不久前,趙長(zhǎng)峰家附近的公共停車場(chǎng)安裝了充電樁,從他家到停車場(chǎng)走路只需不到10分鐘。“很多新能源汽車車主認(rèn)為在家門口充電才是方便,但我覺(jué)得小區(qū)附近能有公共充電樁也很不錯(cuò)。”趙長(zhǎng)峰說(shuō),“新能源汽車車主的思想觀念也得變一變。”(記者 尹思源 天津報(bào)道)
福州:買新能源汽車容易“安樁”難
時(shí)下,不少消費(fèi)者在考慮購(gòu)買新能源汽車時(shí)遭遇了“買車容易充電難”的困擾。據(jù)新能源汽車潛在購(gòu)買群體和車主反映,部分設(shè)施老、配套少的老舊小區(qū)安裝家用充電樁較為困難,導(dǎo)致購(gòu)買意愿和用戶體驗(yàn)降低?!督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在東南沿海城市福州采訪了解到,部分老舊小區(qū)車位緊張且無(wú)固定車位劃分、配電容量不足、審批流程復(fù)雜等因素,共同導(dǎo)致了新能源汽車充電“最后一公里”難題。
福州的張焰(化名)近來(lái)很苦惱。由于通勤距離遠(yuǎn),他新購(gòu)置了一輛新能源汽車,本以為可以節(jié)約燃油費(fèi),卻“在排隊(duì)充電上浪費(fèi)了許多時(shí)間”。有“里程焦慮”困擾的他每天下班后都要到公共充電樁排隊(duì)給車充電,直到電量充滿再回家。“在公共充電樁充電,就算快充也要接近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,如果需要排隊(duì)則花費(fèi)的時(shí)間更多。”張焰說(shuō),“在外充電價(jià)格比自建充電樁充電貴了至少一倍,如果能安裝家用充電樁,下班回家后給車充電既不影響休息還能享受低谷電價(jià),既經(jīng)濟(jì)又方便。”
張焰居住的小區(qū)是2000年左右建成的,目前沒(méi)有規(guī)劃專屬停車位,小區(qū)居民只能將車停在樓間過(guò)道和小區(qū)內(nèi)部的路面上。張焰告訴記者,小區(qū)內(nèi)沒(méi)有固定停車位,因此車主無(wú)法購(gòu)買停車位或租用停車位。福建省工信廳裝備處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)《居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本》的相關(guān)規(guī)定,申請(qǐng)自用樁的條件包括申請(qǐng)人有固定車位產(chǎn)權(quán)或一年以上(含一年)使用權(quán)。部分老舊小區(qū)是長(zhǎng)效物業(yè),業(yè)主不享有小區(qū)固定車位的所有權(quán)或使用權(quán),相應(yīng)地就不符合在小區(qū)安裝充電樁的要求。
福州市臺(tái)江區(qū)天豐花園是個(gè)房齡超過(guò)18年的老舊小區(qū)。該小區(qū)物業(yè)工作人員陳志輝表示,小區(qū)供電容量固定,公變房的設(shè)計(jì)功率也無(wú)法滿足安裝充電樁的要求。安裝充電樁可能引發(fā)安全問(wèn)題,因此小區(qū)內(nèi)不計(jì)劃安裝充電樁,也暫不安裝新的電表。國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司營(yíng)銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí),部分老舊小區(qū)配電容量有限,在沒(méi)有增容擴(kuò)容的情況下暫不足以供安裝家用充電樁。
今年初,福州市臺(tái)江區(qū)達(dá)文里新村的居民陳女士申請(qǐng)安裝家用充電樁時(shí)也遭遇了難題。根據(jù)《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》,安裝家用充電樁需物業(yè)出具同意安裝充電樁的證明材料,無(wú)物業(yè)管理小區(qū)由業(yè)委會(huì)或居委會(huì)出具。陳女士根據(jù)規(guī)定向業(yè)委會(huì)提交申請(qǐng),業(yè)委會(huì)提出“樁只能掛墻上”“不可走線”等要求后,遲遲不予任何證明。陳女士感慨道,業(yè)委會(huì)雖然原則上同意,但并未提供必要的協(xié)助,難以拿到業(yè)委會(huì)出具的同意充電樁安裝的施工證明。
“品牌免費(fèi)提供充電樁安裝基礎(chǔ)服務(wù)。”比亞迪某體驗(yàn)店品牌經(jīng)理林琦表示,若暫時(shí)不具備安裝條件,將為客戶保留2年充電樁安裝基礎(chǔ)服務(wù)的權(quán)益,如果超過(guò)2年可能無(wú)法保障免費(fèi)安裝?!督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在一些老舊小區(qū)看到,一些低樓層業(yè)主從樓上“飛線”給汽車充電,此舉可能存在安全隱患。
針對(duì)“被一個(gè)樁子難住”的問(wèn)題,各地開(kāi)始探索解決之道。蘇州市姑蘇區(qū)金閶街道白蓮社區(qū)利用空地集中設(shè)置充電樁,解決小區(qū)內(nèi)沒(méi)有固定停車位的問(wèn)題。安徽省要求各地在改造老舊小區(qū)時(shí)按照滿足安全、統(tǒng)籌解決的原則對(duì)小區(qū)進(jìn)行充電樁改造,在供電能力不足的地區(qū),加快配電網(wǎng)絡(luò)改造升級(jí),提供方便的報(bào)裝服務(wù),保證電網(wǎng)無(wú)障礙接入,滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)需要。國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司營(yíng)銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司正大力支持居民小區(qū)充電配套建設(shè),對(duì)于有條件開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)的老舊小區(qū)給予增容擴(kuò)容支持,相信未來(lái)充電“最后一公里”難度將逐步降低。(記者 龐夢(mèng)霞 福州報(bào)道)
濟(jì)南:一張物業(yè)證明“難倒”充電樁
前不久,家住濟(jì)南市槐蔭區(qū)西沙小區(qū)的李先生終于在自己家車庫(kù)為新車充上了電,這距離他買車已經(jīng)過(guò)去4個(gè)月。
今年6月,駕駛了多年燃油車的李先生嘗鮮買了輛新能源汽車。但是,西沙小區(qū)是個(gè)老舊小區(qū),沒(méi)有充電設(shè)施,因此李先生只能開(kāi)車到距離家4公里外的一處公共充電樁充電,每次充滿電需要一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,車多時(shí)還要排隊(duì)。等待充電的焦慮很快沖淡了購(gòu)置新車的喜悅,這讓李先生下決心自建充電樁。
購(gòu)買新能源汽車時(shí),4S店贈(zèng)送給李先生一臺(tái)充電樁,并承諾提供上門安裝服務(wù),但需要供電公司先安裝電表。當(dāng)?shù)毓╇姽竟ぷ魅藛T表示,安裝充電樁需要場(chǎng)地,因此需要物業(yè)出具同意安裝的證明。
“我有車庫(kù),所以場(chǎng)地問(wèn)題好解決,但一張物業(yè)證明卻難住了我。”李先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,物業(yè)表示沒(méi)有安裝個(gè)人充電樁的先例,并認(rèn)為存在安全風(fēng)險(xiǎn),因此拒絕出具同意安裝證明。
實(shí)際上,對(duì)于安裝新能源汽車充電樁,濟(jì)南市早有明確政策。2020年7月,濟(jì)南市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)全市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》,提出新建小區(qū)100%配備充電設(shè)施,既有居民區(qū)對(duì)專用固定停車位按“一表一車位”模式實(shí)施配套供電設(shè)施增容改造。
實(shí)施意見(jiàn)明確要求,物業(yè)服務(wù)企業(yè)配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位及時(shí)提供相關(guān)圖紙資料,協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)勘查、施工,未經(jīng)消防、供電部門認(rèn)定,不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業(yè)主安裝私人充電樁。
李先生經(jīng)過(guò)與物業(yè)反復(fù)溝通,擺事實(shí)、講政策,物業(yè)最終答應(yīng)給他出具同意安裝證明,前提是李先生需簽訂一份協(xié)議,承諾萬(wàn)一充電樁出現(xiàn)問(wèn)題全由他個(gè)人負(fù)責(zé),與物業(yè)沒(méi)有關(guān)系。拿到物業(yè)證明,李先生終于在10月初擁有了自己的專屬充電樁。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到,在政策層面,個(gè)人安裝充電樁已不存在障礙,相關(guān)主管部門積極推動(dòng),電力部門對(duì)新能源汽車發(fā)展更是樂(lè)見(jiàn)其成,對(duì)充電樁安裝十分支持。
國(guó)網(wǎng)濟(jì)南供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,對(duì)居民充電樁電表安裝完全敞開(kāi)受理,并設(shè)置了三個(gè)工作日的時(shí)限要求,車主只需在手機(jī)App上提交報(bào)裝申請(qǐng),工作人員就會(huì)第一時(shí)間上門免費(fèi)安裝。目前,該公司已為濟(jì)南市約8000戶居民安裝了充電樁。
上有政策支持,下有群眾呼聲,部分小區(qū)的物業(yè)公司成了“攔路虎”。在濟(jì)南,與李先生有同樣遭遇的不少市民都吐槽安裝充電樁遇到的阻力,基本均來(lái)自于小區(qū)物業(yè)。有些業(yè)主想購(gòu)買新能源汽車,但因物業(yè)不允許安裝充電樁而作罷。有新能源汽車車主反映,由于物業(yè)不支持,小區(qū)內(nèi)有些新能源汽車車主只好私拉電線自行充電,這種不規(guī)范操作無(wú)疑埋下了安全隱患。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走訪濟(jì)南幾家新能源汽車經(jīng)銷商了解到,來(lái)店里看車的顧客都會(huì)詢問(wèn)充電問(wèn)題,而經(jīng)銷商一般會(huì)隨車贈(zèng)送充電樁,也會(huì)幫助安裝,但能不能安裝則要看小區(qū)物業(yè)的態(tài)度。經(jīng)銷商坦言,充電樁安裝難一定程度上制約了新能源汽車的銷售。
記者了解到,在安裝充電樁問(wèn)題上,有的小區(qū)名義上響應(yīng)政策,但會(huì)附加其他條件以抬高門檻。記者就個(gè)人安裝充電樁問(wèn)題咨詢濟(jì)南市天橋區(qū)某小區(qū)物業(yè),工作人員表示可以安裝,但需要自行聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行安全認(rèn)定,并需要對(duì)擬安裝信息進(jìn)行公示。
針對(duì)于此,有物業(yè)公司表示,物業(yè)并非故意阻撓,而是有一肚子苦水。一家物業(yè)公司告訴記者,很多開(kāi)發(fā)商在建設(shè)停車場(chǎng)時(shí)根本沒(méi)考慮新能源汽車的充電需求,導(dǎo)致小區(qū)電容及變壓器承受能力有限,若對(duì)硬件設(shè)施進(jìn)行更新勢(shì)必增加物業(yè)公司成本;而如果在小區(qū)內(nèi)統(tǒng)一建設(shè)公共充電樁,則需要征得全體業(yè)主同意,推進(jìn)難度可想而知。
一名住建部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,安裝充電樁后,雖然業(yè)主保證責(zé)任全由個(gè)人承擔(dān),但一旦發(fā)生事故,物業(yè)肯定難辭其咎。相關(guān)政策要求物業(yè)企業(yè)出具證明,但沒(méi)有充分考慮可能給物業(yè)帶來(lái)的安全問(wèn)題,由具有行政管轄權(quán)的部門單位出具相關(guān)證明更合適。在現(xiàn)行政策下,群眾遇到物業(yè)不配合的情況,可向街道或物業(yè)主管部門投訴反映,由其協(xié)調(diào)解決。同時(shí),可引入第三方機(jī)構(gòu)通過(guò)統(tǒng)建統(tǒng)管方式,加大公共充電樁的建設(shè)力度,并明確各方權(quán)責(zé)邊界,盡快建成布局合理、管理規(guī)范、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。(記者 陳國(guó)峰 濟(jì)南報(bào)道)
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