“充電前我特意看了續(xù)航，剩余87km，現(xiàn)在充了大概15分鐘，續(xù)航就已經(jīng)達到298km，增加了兩百多公里。這速度太快了，在超級充電站充電太有效率了。”近日，記者在番禺區(qū)市蓮路上的一個露天停車場里，遇到了在此充電的小鵬電動車車主曾先生，他表示這是自己首次“打卡”體驗超級充電站。記者采訪發(fā)現(xiàn)，今年以來，效率更高的超級充電樁、換電站等多種新型智能充換電設備在廣州市區(qū)熱門商圈、居民區(qū)等入駐，包括廣汽埃安的超級充電站也開始投入運營，為新能源車主帶來了便利。

充電像加油一樣快捷

當前市民對新能源汽車的充電效率有什么印象呢?記者在街頭隨機采訪多位路人，有人認為“充半小時的電肯定開不了多遠。”2019年底購買了一輛五菱微型電動汽車的楊小姐向記者吐槽：她的車續(xù)航只有一百多公里，且只能慢充，每天回家插電充過夜才覺得安心。網(wǎng)約車司機小梁表示，如普通車主一周上下班通勤的里程是200公里，“如是直流快充需45分鐘以上，慢充需要五六個小時。”不過，“慢充”“低效率”正成為新能源汽車充電的歷史。

充電5分鐘續(xù)航200公里

中汽信息科技有限公司總經(jīng)理王鐵表示：“充電像加油一樣快”的時代大門已經(jīng)開啟。“超充就是更大功率的直流快充，能有效提升充電站的服務效率。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，安全又有效率的超充技術普及是下一步我國新能源汽車能否快速增長的關鍵。據(jù)介紹，早期投建的充電樁的服務效率并不高，若將純電動汽車的充電與燃油汽車的加油相比，以廣州為例，700個加油站能服務大約300萬輛燃油車，但2300個公共充電站服務的電動車僅為30萬輛。不斷迭代的超充技術可以拉近這個差距。

近日在車陂的東宏商業(yè)停車場內，記者見到了廣汽埃安投入市場的首個超級充電樁，它可實現(xiàn)“充電速度堪比加油”。據(jù)廣汽埃安公布的信息：廣汽埃安超倍速電池技術及A480超充樁能做到“充電5分鐘，續(xù)航超過200公里”，這也成為當前全球最快的充電速度(WRCA認證)。“這速度對平時急用車真的太有幫助。”在社交平臺上，記者發(fā)現(xiàn)眾多網(wǎng)友在留言時對超充新技術表示期待和點贊。

車企搶先布點超充

今年以來，眾多車企在超充的高地上爭鋒并搶先布點。記者在天河、番禺等地采訪發(fā)現(xiàn)，效率更高的超充站已密集入駐重要商圈的停車場，小鵬、特斯拉、理想等新能源車企今年以來在廣州市區(qū)已投入超百座超充站，大多實現(xiàn)充電15分鐘可補充200公里以上的續(xù)航里程，比一般的快充樁效率更高。在國家政策推動及電池技術迭代升級的突破下，當前新能源汽車的充電效率開始實現(xiàn)質的變化。

新型充電技術迎來風口

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國新能源汽車保有量已達492萬輛。同時，新能源汽車銷量已連續(xù)6年位居全球第一。值得注意的是，越來越龐大的新能源汽車數(shù)量和車樁比例并不平衡。據(jù)悉，截至今年7月底，我國公共類充電樁約為95萬臺，隨車配建充電樁(私人)約為106.4萬臺，“居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合”等成為制約私人充電樁普及的主要因素。

業(yè)內分析認為，我國新能源汽車已進入市場主導階段，用戶體驗、市場需求成為影響其發(fā)展速度的內在推動力，快充等技術成為發(fā)展關鍵。崔東樹指出，要利用新型技術高效解決純電動汽車用戶就近充電，以及純電動汽車長途出行的“充電焦慮”問題。他表示，我國充電樁數(shù)量將出現(xiàn)新一輪高增長，新型充電技術也迎來風口。記者留意到，國家已從頂層設計方面鼓勵新型充/換電技術發(fā)展。去年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中指出，要加快充換電基礎設施建設，加強智能有序充電、大功率充電、即插即充等新型充電技術研發(fā)。

廣東省高速公路服務區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋

當前，新能源汽車保有量正呈幾何式爆發(fā)增長，幾組數(shù)據(jù)都能說明新能源汽車“加電”需求的旺盛。工信部最新統(tǒng)計指出，今年上半年，新能源汽車個人購買的比例已超過七成;從廣東省范圍來看，銀保監(jiān)會新車交強險購買數(shù)顯示，今年前七個月，全省新能源汽車銷量約為17.4萬輛，已超去年全年;再看廣州市，工信局數(shù)據(jù)顯示廣州新能源汽車保有量已達32萬臺，其中超過七成為純電動汽車，保有量達24.7萬臺。“購買熱”致使大量新能源汽車上街，新能源汽車自駕出行的市場正全面打開。充電，不僅要滿足長途城際出行，還需要各種類型的高效便利充/換電基礎設施優(yōu)劣互補，提升整體體驗感。

智慧充/換電設備“上路”，實現(xiàn)“隨插隨充”、五分鐘“滿電”

豐富的新型充/換電設備出現(xiàn)在廣州街頭，讓新能源汽車實現(xiàn)“隨時隨地加電”。在繁華的天河南二路上，可以為新能源汽車充電的路燈，時不時吸引網(wǎng)約車司機在此“應急”充電。“市中心單多，有時跑到天河這種商業(yè)旺地，要找路邊臨時充電很難，這個路燈就方便多了!”一位如祺出行的陳師傅表示，這里是直流快充，吃個快餐的時間充下電，車又能跑一百多公里。

南方電網(wǎng)廣東廣州供電局相關負責人告訴記者，這是廣州首個投產(chǎn)的智慧路燈試點項目，從2018年開始布局，智慧燈桿配備了電動汽車直流充電樁。“智慧路燈將大功率直流充電樁與路燈桿整合，具備60kW充電功率，半小時充電量達80%。”后續(xù)將建成教育路、永慶坊歷史文化街區(qū)的智慧路燈示范。

高效的換電站滿足車主迅速“滿電”的需求。在廣州白云山腳下的一個停車場的換電站內，記者見證了一輛純電動汽車5分鐘左右就換好了一塊續(xù)航超350公里的“滿格”電池，全程無需人手操作。蔚來汽車廣州負責人陳清告訴記者，擁有最新技術的第二代的換電站每天可以服務424名用戶。

服務區(qū)全覆蓋：城際出行實現(xiàn)百公里一個點

記者留意到，如今不僅在市區(qū)，充電更快、技術更安全的充電設施也在高速公路上緊鑼密鼓落地，為城際出行的司機帶來福音。廣東省交通集團信息顯示，全省高速公路服務區(qū)已實現(xiàn)充電樁全覆蓋。如二廣高速省內南北方向，共有14個服務區(qū)有充電站，約隔100公里左右就有一個點，一個充電站至少同時可充4輛新能源汽車。據(jù)悉，服務區(qū)使用120kW和160kW充電功率的快充設施，充電20分鐘至少可續(xù)航200公里，能滿足電動汽車城際出行補電需求。

新能源造車企業(yè)也正將更為先進的超充技術裝上高速公路。小鵬汽車透露，8月底前11個車主專屬的高速超級充電站已經(jīng)投入使用，充電功率為180kW，高速快充布局密度在200公里以內。地方與企業(yè)的協(xié)力，正讓充電變得如加油一樣快捷方便。

【數(shù)據(jù)鏈接】 廣東省充電樁數(shù)量全國最多

廣東省近年來加快充電基礎設施規(guī)劃收效顯著。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，當前廣東省公共充電基礎設施、充電站保有量，以及公共充電基礎設施充電電量均位居全國首位，其中公共充電樁保有量達14.7萬臺，數(shù)量約占全國的15%。在廣州，充換電服務網(wǎng)絡也基本實現(xiàn)全市覆蓋。市工信局數(shù)據(jù)顯示，截至目前，廣州擁有公私樁總數(shù)6.46萬臺，每天可為超過65萬輛次電動汽車提供充電服務。其中天河區(qū)充電樁最為密集，有5530臺。為匹配快速增長的新能源汽車需求，《廣東省推進新型基礎設施建設三年實施方案(2020—2022年)》中指出，廣東省將推進電動汽車智慧充電樁建設，到2022年全省建成約18萬個充電樁。(文/圖/表 廣州日報全媒體記者 鄧莉)