3月2日，中國汽車流通協(xié)會在京發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為52.2%，環(huán)比下降7.9個百分點，同比下降29個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

不難看出，2月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)出現(xiàn)明顯下降，這也是自2019年以來的單月庫存指數(shù)次低點，引發(fā)市場普遍關(guān)注。

2019-2021年中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)圖。資料圖片

據(jù)悉，庫存指數(shù)快速回落除車市持續(xù)回暖外，還與去年受疫情影響導致當月基數(shù)水平較低有一定關(guān)系。雖然庫存指數(shù)同比、環(huán)比變化受部分特殊因素左右，但52.2%的庫存預警指數(shù)卻呈現(xiàn)出國內(nèi)汽車市場真實的發(fā)展狀態(tài)。

記者注意到，這已是連續(xù)兩個月庫存預警指數(shù)同比、環(huán)比實現(xiàn)“雙降”。

接近榮枯線的庫存預警指數(shù)，加上本被看好的國內(nèi)新車市場，讓人們有理由相信長達38個月“高燒”不退的庫存預警指數(shù)有望在短期內(nèi)得以改善。

對此，中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示：“在等待多時后，庫存指數(shù)終于呈現(xiàn)出不同以往的積極變化。在過去很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)汽車庫存預警指數(shù)保持在60%以上，這不是正常的表現(xiàn)。如今，隨著相關(guān)政策不斷釋放以及汽車消費的巨大潛力，業(yè)內(nèi)對今年汽車市場抱有較大信心。”

1月，我國新車市場實現(xiàn)開門紅，銷量達250.3萬輛，同比增長29.5%。消費市場保持的穩(wěn)定態(tài)勢，是減輕各大車企汽車庫存壓力的最好方式。當月，長安汽車、吉利汽車、華晨寶馬等多家主流車企銷量實現(xiàn)快速增長。

調(diào)查顯示，2月份庫存指數(shù)環(huán)比下降，庫存壓力減弱。市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

從分品牌類型情況看，2月份進口和豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)、主流合資品牌環(huán)比下降。其中，當月進口和豪華品牌指數(shù)庫存預警指數(shù)最低，為50.6%。如果本月豪華品牌市場繼續(xù)強勢，該細分市場庫存預警指數(shù)有望率先回歸正常。

近年來，豪華品牌市場迎來逆勢增長。去年，奔馳、寶馬和奧迪三家豪華車企累計銷量均超過70萬輛，實現(xiàn)同比高速增長。

在整體汽車消費升級拉動下，豪華品牌市場份額大幅提升,預計豪華品牌是中長期新車市場的驅(qū)動力。今年，沃爾沃繼續(xù)保持高歌猛進，1月銷售1.91萬輛，同比勁增91.4%，一舉刷新單月最高銷量。值得一提的是，這也是沃爾沃連續(xù)10個月銷量雙位數(shù)增長。

調(diào)查顯示，2月份全國總指數(shù)為52.2%，北區(qū)指數(shù)為53.6%，東區(qū)指數(shù)為52.1%，西區(qū)指數(shù)為51.6%，南區(qū)指數(shù)為53.1%。淡季經(jīng)銷商進車任務量減少，各區(qū)域庫存壓力有所降低。

對于3月車市，經(jīng)銷商普遍認為市場需求將有所增加。2月，商務部發(fā)布《商務領(lǐng)域促進汽車消費工作指引》，各地政府也將延續(xù)利好政策，開展促消費活動，加上春季車展陸續(xù)召開，預計本月汽車市場有望繼續(xù)升溫，庫存指數(shù)有可能進一步下降。

肖政三表示，國內(nèi)汽車消費市場環(huán)境得到有效恢復，各預警指數(shù)均有所下降。未來，穩(wěn)定和擴大汽車消費仍是政策主方向，整體市場銷量將會保持增長狀態(tài)，期待庫存預警指數(shù)盡快回歸正常值。(記者吳博峰)