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智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎風(fēng)口,北京站上“智高點(diǎn)”
2022-11-30 22:38:29 來源: 貝殼財(cái)經(jīng)

圖/IC


【資料圖】

北京正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車高地。

作為最早發(fā)展新能源汽車的城市,2009年我國啟動(dòng)“十城千輛”工程,北京便成為首批參與城市。這一年,北京亦率先建立了新能源汽車聯(lián)席會(huì)議制度。北京市經(jīng)信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2021年底,北京新能源汽車保有量達(dá)到50.7萬輛,在全國處于領(lǐng)先水平。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已然成為北京重點(diǎn)發(fā)展的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一,并擘畫出了未來藍(lán)圖——推動(dòng)車端智能、路端智慧和出行革命,加速傳統(tǒng)汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型,力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級(jí)以上)滲透率達(dá)到80%。

在政策創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)下,北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)不斷突破,先后發(fā)布了高速公路測試、無人化城市道路測試、示范應(yīng)用和出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)、無人接駁車道路測試與示范應(yīng)用等一系列具有全國首創(chuàng)地位的創(chuàng)新管理政策。

智能提速:300多條自動(dòng)駕駛測試道路

近20年來,新能源汽車賽道上演了“中國速度”,產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。北京作為我國最早發(fā)展新能源汽車的城市,在新能源汽車發(fā)展中扮演著重要角色。以北京本土企業(yè)北汽集團(tuán)為例,敏銳捕捉到純電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢和上升勢頭,成立北汽新能源,并成為國內(nèi)較早發(fā)力新能源汽車的產(chǎn)業(yè)實(shí)體。與此同時(shí),其新能源汽車總裝車間裝配鏈也是國內(nèi)第一條新能源汽車總裝車間裝配鏈。北汽新能源曾連續(xù)7年拿下全國純電動(dòng)汽車銷量冠軍,目前也在加速向智能化、高端化升級(jí)。

“北京汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開制造業(yè),而制造業(yè)90%以上集中在北汽集團(tuán)?!敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)專務(wù)秘書長葛松林細(xì)數(shù)北京新能源汽車發(fā)展的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn):第一個(gè)是北汽與現(xiàn)代合作,帶動(dòng)本土乘用車發(fā)展。第二個(gè)是與奔馳汽車合作,助力北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成長和形成規(guī)模。第三個(gè)則為北汽自主品牌乘用車和商用車發(fā)展,通過合資反哺促進(jìn)自主開發(fā)和研究,提升整體研發(fā)能力和制造能力。

10多年時(shí)間,北京在新能源汽車發(fā)展和上升勢頭中駛?cè)胄沦惖?。?008年北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車示范應(yīng)用,到2009年我國啟動(dòng)“十城千輛”工程,北京成為首批參與城市,再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬量級(jí)新能源汽車發(fā)展目標(biāo),智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源技術(shù),北京也開始加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2016年,北京發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的意見》,其中重點(diǎn)提及新能源汽車的新業(yè)態(tài)培育,并將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域。同年《北京市智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)創(chuàng)新工程(2016年-2025年)》拉開了北京在智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)布局的序幕。2018年《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》出臺(tái),提出要將北京建設(shè)成為具有全球競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)先城市。3年時(shí)間,一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車之網(wǎng)在北京織就。

北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示,截至11月中旬,北京累計(jì)開放經(jīng)開區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、房山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)6個(gè)區(qū)域323條1143.78公里自動(dòng)駕駛測試道路。其中,支持無人化測試的道路達(dá)到3個(gè)區(qū)域82條423.26公里。而北京自動(dòng)駕駛車輛道路測試?yán)塾?jì)里程超過957萬公里。

資深汽車行業(yè)分析師梅松林對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,無論是技術(shù)實(shí)力還是市場滲透率都處于全國領(lǐng)先水平。代表中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的三大城市,北有北京,南有深圳,中有上海。處于第一梯隊(duì)的這三個(gè)城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上制定了清晰的目標(biāo),力爭第一。

開啟自動(dòng)駕駛時(shí)代,全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力

2020年9月,北京開放自動(dòng)駕駛載人測試啟動(dòng)儀式在Apollo Park(全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測試基地)舉行,百度阿波羅宣布在北京正式推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)蘿卜快跑。北京此次開放的自動(dòng)駕駛載人測試區(qū)域總長度約700公里,覆蓋海淀、順義生活圈和商業(yè)圈等近百個(gè)站點(diǎn),全國開放區(qū)域最廣、測試?yán)锍套铋L。

自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京落地,為中國自動(dòng)駕駛的發(fā)展起到了引領(lǐng)和表率。當(dāng)年10月10日,阿波羅自動(dòng)駕駛出租車正式登陸北京,用戶可通過百度地圖一鍵呼叫無人車。去年5月,百度阿波羅無人駕駛蘿卜快跑——中國首批“共享無人車”正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營,向公眾全面開放。公眾通過APP約車,即可在北京首鋼園等區(qū)域體驗(yàn)“共享無人車”出行服務(wù)。百度也成為中國首個(gè)開放運(yùn)營無人駕駛蘿卜快跑的公司。

2021年4月,北京正式批復(fù)了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》,國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)設(shè)立在北京大興區(qū)。目前,北京正在積極布局推進(jìn)新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈集群,持續(xù)推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集。

“北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出外圍包圍城市的勢態(tài)。”在葛松林看來,在路況信息、交通場景相對簡單的情況下,技術(shù)逐步做到比較成熟,此時(shí)慢慢向路況更復(fù)雜的市中心轉(zhuǎn)移。目前北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)區(qū)域、試驗(yàn)道路等已經(jīng)形成從研發(fā)、上游到生產(chǎn)制造以及應(yīng)用試驗(yàn)比較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

1998年,葛松林作為優(yōu)秀留學(xué)博士回國進(jìn)入國家機(jī)械工業(yè)部從事汽車科技項(xiàng)目管理工作,后轉(zhuǎn)入中國汽車工程學(xué)會(huì)專職負(fù)責(zé)汽車科技國際合作與推廣工作。十幾年前,位于北京的中國汽車工程學(xué)會(huì)率先組織行業(yè)龍頭企業(yè)成立有影響力的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,其中包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等,研究汽車行業(yè)前沿技術(shù)并落實(shí)產(chǎn)業(yè)化,而這也成為北京探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的行業(yè)聯(lián)盟先發(fā)優(yōu)勢。

葛松林認(rèn)為,北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有其他省份不可替代的優(yōu)勢?!暗谝皇歉咝?yōu)勢,例如清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)等。這些大學(xué)里的運(yùn)載車輛、交通等相關(guān)專業(yè)都是行業(yè)比較強(qiáng)的學(xué)科,聚集了大量高精尖專業(yè)科研人員和專家型人才。第二是擁有多個(gè)創(chuàng)新聯(lián)盟,并發(fā)展成為研究型機(jī)構(gòu),甚至是具有產(chǎn)業(yè)化實(shí)體,他們既有理論研究,也有產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢。第三就是北京的政策支持?!备鹚闪直硎荆本┲悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策的超前意識(shí)比較到位,設(shè)立的示范區(qū)不僅為本地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品提供路試,也為全國其他整車企業(yè)超前開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供路試的準(zhǔn)則和條件。

招銀國際證券研究部經(jīng)理白毅陽在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)同樣表示,北京在政策支持力度上具有一定優(yōu)勢,同時(shí)在人才方面全國領(lǐng)先。

搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車高地

日前,北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動(dòng)駕駛無人化第二階段測試許可,百度、小馬智行等企業(yè)獲準(zhǔn)在北京開啟“前排無人,后排有人”的自動(dòng)駕駛無人化測試資格。與此同時(shí),北京全市首條智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士示范應(yīng)用線路“揚(yáng)帆線”在經(jīng)開區(qū)正式開通。

葛松林告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要跨領(lǐng)域跨學(xué)科的協(xié)同合作,其中協(xié)同合作最多的領(lǐng)域就是通信行業(yè),而三大運(yùn)營商的研究院均位于北京,成為強(qiáng)有力支撐。不僅如此,百度等科技公司無形之中也為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)增加厚度。

聚集多方優(yōu)勢,北京已在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施方面,率先探索出了產(chǎn)業(yè)“雙智”實(shí)踐之路,而亦莊正是“雙智”落地北京的核心區(qū)域。未來,北京將圍繞新能源汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群、自動(dòng)駕駛等更高技術(shù)領(lǐng)域加大投入。

《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出,要堅(jiān)持網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛技術(shù)路線,推動(dòng)車端智能、路端智慧和出行革命,加速傳統(tǒng)汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型,力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級(jí)以上)滲透率達(dá)到80%。

對此,白毅陽告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者,北京除北汽以外,需要繼續(xù)推進(jìn)其他企業(yè)落地,做大產(chǎn)值。2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級(jí)以上)滲透率達(dá)到80%難度不大,下一步北京應(yīng)該思考在這一行業(yè)趨勢中如何獲得更多產(chǎn)業(yè)鏈利潤。

不過,葛松林和梅松林均認(rèn)為這是一個(gè)有挑戰(zhàn)的目標(biāo),在2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級(jí)以上)取得80%的滲透率,也就意味著一般乘用車基本上要標(biāo)配L2級(jí)或以上,這需要整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車價(jià)值鏈參與者共同努力才行。

梅松林認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展可從三個(gè)維度對比:上游-供應(yīng)鏈,中游-車企,下游-市場,北京在上游和下游很強(qiáng),集中了大量智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)鏈企業(yè),終端市場大且智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率高,但連接上游和下游的車企仍需進(jìn)一步強(qiáng)大。

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