今年以來，我國新能源車產(chǎn)銷保持高增長態(tài)勢，已成為全球最大新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一。我國已基本攻克動力電池、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng)等關鍵技術，建立起完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。

(資料圖片僅供參考)

面對新能源汽車這個未來關鍵變量，北京抓住風口搶先領跑。自2009年，北京就拉開了新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展的帷幕。十多年來，北京已建成國內(nèi)最大的新能源汽車研發(fā)、應用中心，成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。新京報貝殼財經(jīng)對北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)全景掃描，通過數(shù)據(jù)透視北京新能源汽車發(fā)展新方向。

新能源乘用車保有量超50萬輛

北京有超10萬個公共充電樁

2009年，我國啟動“十城千輛”工程，北京作為首批參與城市開啟新能源車應用推廣工作。經(jīng)過十余年發(fā)展，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得顯著成果。

截至2021年底，北京市新能源乘用汽車保有量達50.7萬輛，滲透率從2016年的8%增至22%，高于全國水平。

十余年來，北京加大公共領域車輛電動化推進力度，促進私人消費占比逐步提升。截至2022年6月，北京私人領域新能源汽車保有量達44.04萬輛，規(guī)模遠超公共領域。

“十三五”時期，北京市新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車能源補給能力和服務水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和配套政策體系逐步完善，形成了樁站適度超前、車樁（站）協(xié)同發(fā)展的良好局面。

2020年，北京已形成平均服務半徑小于5公里的社會公用充電網(wǎng)絡（平原地區(qū)），而在中心城區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、延慶冬奧區(qū)等重點區(qū)域服務半徑更是縮小在0.9公里以內(nèi)。

今年，北京持續(xù)完善公共新能源汽車充換電設施網(wǎng)絡，配套設施規(guī)模位居全國前列。截至2022年9月，北京擁有超10萬個公共充電樁，近7000座充電站，換電站數(shù)量達281座，是擁有換電站數(shù)量最多的城市。

今年前10月

北京規(guī)模以上工業(yè)新能源車產(chǎn)量增長180.7%

作為我國汽車產(chǎn)業(yè)重地之一，北京擁有較為完善的發(fā)展基礎和條件，逐漸形成較為完備的新能源汽車整車生產(chǎn)體系。2016年，北京規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)新能源汽車產(chǎn)量超5.8萬輛；今年前10月，北京新能源汽車產(chǎn)量逐步恢復，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)量超2萬輛，同比增長180.7%。

除了有北汽集團、北京奔馳、北京現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企，還有極狐、理想汽車、小米汽車等多家新能源汽車品牌扎根北京。2021年，理想汽車、小米汽車落戶北京，分別在順義區(qū)和北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設整車工廠。按照計劃，理想汽車將于明年投產(chǎn)，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。

除了產(chǎn)能提升，北京還是國內(nèi)最大的新能源汽車研發(fā)、應用中心，成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。多家車企在北京設立研發(fā)中心，著力發(fā)展北京汽車市場。除了當前的新能源產(chǎn)業(yè)布局外，未來北京還將重點發(fā)展氫能。

2021年，《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》發(fā)布，提出到2023年前，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，累計推廣量突破1萬輛。豐田也將在北京研發(fā)并生產(chǎn)氫燃料，或?qū)⑼苿颖本淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在“雙碳”戰(zhàn)略部署下，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入加速階段。根據(jù)北京“十四五”規(guī)劃綱要，到2025年，北京新能源汽車保有量力爭達到200萬輛，汽車電動化率由目前的6%提升至30%。此外，北京還將建成與之相匹配的充換電設施體系，力爭到2025年，全市電動汽車充電樁累計建成70萬個。

瞄準智能網(wǎng)聯(lián)車與新能源技術結(jié)合

北京開放測試道路達323條

近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢正不斷演進，隨著科技企業(yè)不斷入局新能源領域，自動駕駛商業(yè)化正在加速推進，智能汽車行業(yè)迎來新機遇。

作為最早發(fā)展新能源汽車的城市之一，北京在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術結(jié)合的巨大前景下，不斷加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

2018年，北京提出到2022年，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1000億元；2021年，北京進一步提出，力爭到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，L2級以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率達80%。

在政策方面，不斷優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；在實踐方面，提供多樣的測試應用設施環(huán)境。

據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)，截至2022年10月，北京開放測試道路323條，開放道路里程1143.8公里，是開放測試道路最長的城市。其中，無人化測試道路共82條，總里程達423.26公里，夜間測試道路57條。

從分布來看，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開放道路數(shù)量最多，道路最長，海淀區(qū)發(fā)展最快。2021年底，海淀區(qū)開放測試道路52條，到今年10月，測試道路數(shù)量近百條，測試里程突破300公里。

政策和基礎設施建設雙重加碼，為北京智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

北京市在自動駕駛測試車輛數(shù)、安全行駛總里程等方面均居全國前列。新京報貝殼財經(jīng)記者采訪北京經(jīng)濟和信息化局得到最新數(shù)據(jù)顯示，目前北京已為19家自動駕駛企業(yè)502輛車發(fā)放了道路測試牌照，自動駕駛車輛道路測試安全行駛里程超過1200萬公里。

2022年，北京智能網(wǎng)聯(lián)車測試進入新階段，穩(wěn)步推進產(chǎn)業(yè)整車無人化發(fā)展。

11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動駕駛無人化第二階段測試許可，百度、小馬智行等企業(yè)成為首批獲準在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業(yè)。

據(jù)小馬智行介紹，相比第一階段“副駕有人”測試形式，“前排無人，后排有人”的測試形式，有助于自動駕駛企業(yè)對極端場景應對、冗余系統(tǒng)方案、遠程輔助平臺等給出更為客觀的評判，從而降低接管中人為因素的影響，獲得真實完整的表現(xiàn)數(shù)據(jù)。