前不久， “ 共享充電寶漲至 4 元 / 小時(shí) ” 的話題，被大伙們刷上了熱搜。

差評君也才知道，原本每小時(shí)一兩個(gè)鋼镚兒，或者關(guān)注個(gè)公眾號就能用的共享充電寶， 早已經(jīng)讓人高攀不起。

“ 外面的共享充電寶可別亂用，付錢的時(shí)候，它們很可能會(huì)讓你肉痛。 ”

“ 不僅貴，而且充電速度還慢! ”

只能說，好久沒看到網(wǎng)友們的觀點(diǎn)這么統(tǒng)一了。

編輯部新來的同事呢，則更是個(gè)狠角色，因?yàn)槌３Ｍ€，他已經(jīng)以 100 元左右的單價(jià)，買下了幾十個(gè)共享充電寶了。

它們也像是功勛章一樣，訴說著他的怨種經(jīng)歷。

雖然這種 讓消費(fèi)者養(yǎng)成使用習(xí)慣，靠低價(jià)占領(lǐng)市場后 再漲價(jià)的打法，早已經(jīng)爛大街了。

之前網(wǎng)約車、外賣平臺(tái)、共享單車，現(xiàn)在則是共享充電寶。。。

但每次鐮刀割下來的時(shí)候，總難免疼得人嗷嗷直叫。

然而，在共享充電寶行業(yè)還出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象。

那就是用戶們在吐槽貴的同時(shí)，平臺(tái)們其實(shí)也深陷虧損、裁員的危機(jī)之中。

就拿有共享充電第一股的怪獸充電為例，上市至今股價(jià)已經(jīng)跌去了 90% 左右，每個(gè)季度的虧損也都近億元。