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ACC自適應(yīng)巡航不能識(shí)別靜止車輛是設(shè)計(jì)缺陷？究竟還能不能使用？

閱讀一些車輛使用說(shuō)明書或者車輛使用手冊(cè)，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)上面都會(huì)對(duì)ACC功能專門提到：ACC系統(tǒng)可能對(duì)"靜止車輛"無(wú)效等類似的表述。其實(shí)這并不是設(shè)計(jì)缺陷，而是為了提高識(shí)別的準(zhǔn)確率，反而是為了進(jìn)一步提升舒適性和安全性。

ACC和AEB兩者相輔相成，接下來(lái)咱們就來(lái)聊聊ACC和AEB對(duì)于靜止目標(biāo)的識(shí)別差異，主要來(lái)聊聊他們的感知機(jī)構(gòu)。

ACC和AEB 的感知機(jī)構(gòu)，目前主流供應(yīng)商對(duì)于提高對(duì)靜止目標(biāo)識(shí)別的方法是將毫米波雷達(dá)與前置攝像頭進(jìn)行融合控制，前置攝像頭作為傳感器將識(shí)別的目標(biāo)傳送到雷達(dá)的控制器ECU，通過(guò)優(yōu)化融合算法提升對(duì)靜止目標(biāo)的識(shí)別能力。比如目前特斯拉就是通過(guò)這個(gè)方案把ACC開(kāi)啟的狀態(tài)下的防追尾能力提升到120km/h。