7月3日，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑GT正式上市，定位為高端轎跑的昊鉑GT售價為21.99萬-33.99萬元。

與此同時，中國新能源汽車第2000萬輛下線慶?；顒右苍趶V州廣汽埃安第一智造中心隆重舉行。該活動由工信部指導(dǎo)、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、廣汽集團(tuán)和廣汽埃安承辦，是2023中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動之一。

(相關(guān)資料圖)

昊鉑GT 圖/企業(yè)官網(wǎng)

中國新能源汽車經(jīng)過10余年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了引領(lǐng)全球的全新時代。2000萬輛的下線大關(guān)突破，蘊(yùn)含了無數(shù)行業(yè)的積累、企業(yè)的投入、用戶的信任。

在第2000萬輛新能源汽車下線活動上，埃安的高端品牌昊鉑旗下昊鉑GT正式走向臺前。借著“2000萬輛”的東風(fēng)，埃安想做什么？

2000萬輛新能源汽車凝聚時代力量，中國新能源車已從政策帶動進(jìn)入市場帶動階段

沿著時間長河回溯，2009年財政部和科技部等部委聯(lián)手推行了“十城千輛”節(jié)能和新能源車計(jì)劃。彼時政策指導(dǎo)下，行業(yè)準(zhǔn)備用3—4年時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出不少于1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。

流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，在那個階段，大家對新能源汽車的高歌猛進(jìn)懷有信心。但是2023年能否實(shí)現(xiàn)累計(jì)2000萬輛新車的生產(chǎn)，誰也沒有絕對的信心做出判斷。

2014年前后，北汽新能源推出了續(xù)航150公里，售價10多萬元的純電動車。在國家與地方補(bǔ)貼支持下仍要7萬元。不是搖號搖不上，很少有家庭主動選擇這類車型?！坝脩舳际蔷鞯模藭r電動汽車還不具備和油車掰手腕的實(shí)力?！闭潞胝f。

昊鉑GT 圖/企業(yè)官網(wǎng)

而現(xiàn)如今，新能源汽車的風(fēng)向已然轉(zhuǎn)變，擁護(hù)新能源車發(fā)展的聲音此起彼伏，對于新能源汽車的質(zhì)疑，也越來越少。

一款10萬元的純電動車，續(xù)航已經(jīng)逼近400公里。在新能源車電氣化屬性加持下，智能化與網(wǎng)聯(lián)化也找到了重要載體。

章弘表示，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量在2018年首次突破100萬輛，2020年首次突破500萬輛，2022年首次突破1000萬輛，今年上半年累計(jì)產(chǎn)銷量突破了2000萬輛，成績斐然。

但他認(rèn)為，以往新能源汽車大多為出租車、網(wǎng)約車或是行政用車，近些年私家車越來越多，說明普通消費(fèi)者也在日益接受新能源汽車。以往新能源汽車靠的是政策和市場的雙輪驅(qū)動，今年國補(bǔ)退坡后，新能源汽車產(chǎn)銷量依然不減。充分說明新能源汽車正在從政策和市場雙輪驅(qū)動逐步向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

章弘提到，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要有“宜將剩勇追窮寇”的決心，更加積極地投入未來科技的布局。同時，做好品牌服務(wù)，完善二手車市場尤其是電池殘值鑒定等環(huán)節(jié)，都是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一道道尚未解決的考題。

埃安欲借東風(fēng)啟航，高端品牌發(fā)展面臨哪些機(jī)遇挑戰(zhàn)？

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑也正式上市了其昊鉑GT車型。在全行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)出第2000萬輛新能源車的東風(fēng)里，埃安與昊鉑又想做些什么？

作為廣汽集團(tuán)在純電動汽車領(lǐng)域的“獨(dú)苗”，埃安正在謀求獨(dú)立上市。這一品牌在2019年推出了理論續(xù)航突破500公里的產(chǎn)品，而后在系列車型上多有空間表現(xiàn)、續(xù)航、設(shè)計(jì)等方面的創(chuàng)新，在國產(chǎn)純電動車銷量榜上也位列前茅。

昊鉑GT 圖/企業(yè)官網(wǎng)

具體來看，埃安在2023年上半年銷售取得了可喜的業(yè)績，業(yè)內(nèi)排名穩(wěn)居前三。前五個月銷售達(dá)到近17萬，同比增長114%。市場的認(rèn)可度也證明了品牌的實(shí)力。

章弘提到，埃安的主力產(chǎn)品多集中于中檔車，在20萬元以上的市場，品牌一直缺少爆款沖擊高端。此前，埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，埃安品牌足以撐得起從10萬元到70萬元的產(chǎn)品力。隨著局勢變化，2022年昊鉑品牌也應(yīng)運(yùn)而生。

定位高端的昊鉑帶來的首款車型是一款百萬元級別的超跑，配置高、用料好、性能強(qiáng)是其標(biāo)簽，車輛登場便引來不少關(guān)注，但相關(guān)車型目前尚未交付。

打出聲量后，昊鉑首款“走量”的車型昊鉑GT也快速亮相，這款車被埃安團(tuán)隊(duì)定位為與Model 3進(jìn)行市場競爭的產(chǎn)品。埃安副總經(jīng)理肖勇提出了“我比它貴，但是你會選我”的口號。

2022年，昊鉑品牌曾一度將旗下產(chǎn)品價格錨定在30萬元以上，但隨著2023年碳酸鋰價格回落，昊鉑GT的最終起售價被拉低至21.99萬元。

這款車可以說是應(yīng)用了廣汽集團(tuán)幾乎全部的新能源智能汽車技術(shù)，用戶的選擇很豐富，有換電版、有旋翼門版、有超長續(xù)航、有激光雷達(dá)等等。但也有聲音認(rèn)為，豐富的可選項(xiàng)也一定程度上造成了發(fā)力略有“分散”，用戶不知道應(yīng)該選哪款車。

章弘提到，埃安連續(xù)數(shù)月單月交付量達(dá)到4萬余輛，上半年有望完成20萬輛。借著新能源車?yán)塾?jì)生產(chǎn)達(dá)到2000萬輛這一契機(jī)推出昊鉑GT，或許是希望加大品牌整體的銷售力度，力爭全年完成50萬的銷售預(yù)期。

汽車分析師凌然提到，眾所周知，一款高端車將凝聚諸多前沿技術(shù)，代表一個車企的技術(shù)水準(zhǔn)和研發(fā)能力。目前埃安已經(jīng)擁有多合一電驅(qū)、石墨烯負(fù)極電池等諸多前沿技術(shù)，但如何做好品牌、運(yùn)作品牌，對于埃安乃至身后的廣汽集團(tuán)都還是一個考驗(yàn)。

凌然認(rèn)為，豐富自己的產(chǎn)品線，完善自己的品牌形象，是廣汽埃安發(fā)展需要的一環(huán)，也可能是如今昊鉑品牌與GT車型被推出的戰(zhàn)略考慮。最終這款競爭力不錯的昊鉑GT能否如愿在B級純電動車市場里與特斯拉一較高下，仍需消費(fèi)者給出答案。