鋰價(jià)下跌“驚魂”四個(gè)月:人歇機(jī)器不歇,翻篇-天天觀熱點(diǎn)
2023-05-05 05:35:53 來源: 貝殼財(cái)經(jīng)

圖/IC

從60萬元/噸到一路跌穿20萬元/噸,4個(gè)多月時(shí)間,碳酸鋰為行業(yè)制造了一場(chǎng)“驚魂”游戲。


(資料圖片僅供參考)

此次價(jià)格滑落遠(yuǎn)超預(yù)期——3月初碳酸鋰價(jià)格還維持在40萬元/噸,月末已是28萬元/噸。時(shí)至4月12日,直接跌破20萬元/噸關(guān)口,創(chuàng)下近一年新低。

而這樣的起伏,一如碳酸鋰2022年“高燒不退”。一位碳酸鋰行業(yè)從業(yè)者告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者,“那時(shí)候生產(chǎn)車間機(jī)器轟鳴,不少企業(yè)喊出了‘人歇機(jī)器也不歇’的口號(hào)?!?/p>

如今,受價(jià)格急跌影響,部分企業(yè)采購(gòu)需求被抑制,囤貨庫存消解進(jìn)度緩慢,減產(chǎn)甚至停產(chǎn)成了行業(yè)渡過難關(guān)的抓手?!皟r(jià)格下跌還是其次的,更重要的是極速降價(jià)激發(fā)了企業(yè)的持幣觀望心理,終端訂單量減少,導(dǎo)致不少企業(yè)還在消化庫存。”一家市值超千億的鋰電龍頭企業(yè)內(nèi)部人士透露。

在萬創(chuàng)投行研究院院長(zhǎng)段志強(qiáng)看來,鋰價(jià)周期循環(huán)之下,行業(yè)洗牌已經(jīng)到來。去年趕在熱潮下進(jìn)軍的小企業(yè),正面臨成本管控挑戰(zhàn),而歷經(jīng)浮沉的老牌企業(yè)則有望憑借過去的收益與經(jīng)驗(yàn)大浪淘金。

囤貨,眼看虧了

在碳酸鋰行業(yè)從業(yè)數(shù)年的李明(化名),率先感知到寒意

李明回憶稱,去年底鋰礦價(jià)格一路高漲,從前幾年的5萬元/噸左右飆升至60多萬元/噸,幾乎漲了十倍。當(dāng)時(shí),企業(yè)進(jìn)貨價(jià)格基本維持在40萬元左右。

價(jià)格“高燒”為行業(yè)帶來生氣。他還記得,那時(shí)候生產(chǎn)車間機(jī)器轟鳴,從鋰、前驅(qū)體再到燒結(jié)形成正極材料,工人三班倒、四班倒的情況時(shí)有,不少企業(yè)喊出了“人歇機(jī)器也不歇”的口號(hào)。下游需求維持高位,等著產(chǎn)品運(yùn)出工廠,彼時(shí)一派熱火朝天景象。

“那時(shí)我們的庫存不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最低安全線,而且還時(shí)不時(shí)要再補(bǔ)充幾車碳酸鋰,不然下游需求太多,庫存都不一定夠?!崩蠲鞲嬖V貝殼財(cái)經(jīng)記者。

然而,轉(zhuǎn)年進(jìn)入2023年,碳酸鋰價(jià)格“啪”的一下掉了下來。李明稱,雖然工廠和下游簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議,但這個(gè)價(jià)格有周期,比如三個(gè)月漲跌幅觸發(fā)紅線,雙方就需要重新擬定價(jià)格。隨著碳酸鋰跌不見底,工廠和下游重新擬定了更低的合同價(jià)。

行情突變,沖擊不止于此。此前下游需求旺盛,工廠囤積的庫存如今看來顯然價(jià)格過高。“相當(dāng)于市場(chǎng)公允價(jià)值下降了,我們還什么都沒干呢,庫存價(jià)值一下就虧了好多”。

很快,價(jià)格寒潮從碳酸鋰蔓延到正極材料。

“起初,人們并沒有意識(shí)到價(jià)格會(huì)斷崖式下跌。”回想降價(jià)之初,多位正極材料負(fù)責(zé)人接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)難掩感慨。

“其實(shí),碳酸鋰價(jià)格小幅下降對(duì)我們是有益的,因?yàn)槿绻妓徜噧r(jià)格持續(xù)上漲,終端鋰電池價(jià)格就會(huì)被推高,但終端車企的購(gòu)買力有限,價(jià)格太高會(huì)限制企業(yè)的購(gòu)買欲望。即使有企業(yè)訂購(gòu),更多利潤(rùn)也屬于開采企業(yè)?!痹谝晃徽龢O材料企業(yè)負(fù)責(zé)人看來,碳酸鋰價(jià)格微跌起初釋放了一些積極信號(hào)。碳酸鋰價(jià)格下降意味著終端車企購(gòu)買量更大,正極材料的經(jīng)營(yíng)額才能擴(kuò)大。

碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行,在這位負(fù)責(zé)人看來是非理性狀態(tài)。“對(duì)于全行業(yè)來說,擁有鋰礦資源的企業(yè)能賺取大部分利潤(rùn),但中間環(huán)節(jié)相當(dāng)于只是賺了一筆加工費(fèi),下游企業(yè)負(fù)擔(dān)也很重。因此碳酸鋰降價(jià)有助于行業(yè)回歸理性、良性發(fā)展?!?/p>

不過,碳酸鋰價(jià)格連續(xù)擊穿30萬元/噸、20萬元/噸地板價(jià),讓正極材料企業(yè)有些“慌了”。

一位正極材料從業(yè)者向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,正極材料在一定程度上與碳酸鋰價(jià)格聯(lián)動(dòng),近期迅速進(jìn)入下行通道?!吧a(chǎn)正極材料需要一定周期和時(shí)間,就相當(dāng)于高價(jià)買了碳酸鋰,但是要交貨時(shí),市場(chǎng)價(jià)格跌了。如果按照新的低價(jià)交給電池廠商,最后我們可能會(huì)浮虧”。

一石激起無數(shù)漣漪,企業(yè)從“作壁上觀”開啟自我保護(hù)模式。

“以前我們是愿意囤貨的,但現(xiàn)在會(huì)選擇盡量少囤貨。”上述正極材料企業(yè)負(fù)責(zé)人向貝殼財(cái)經(jīng)記者透露。

下游眾生相:更新低價(jià),放慢節(jié)奏

2022年,碳酸鋰讓外界見識(shí)了熱度躥升——4月價(jià)格超過50萬元/噸后盡管略有下滑,9月繼續(xù)沖高,到11月已經(jīng)上探至接近60萬元/噸的高價(jià)。

“天價(jià)”碳酸鋰并不堅(jiān)挺,當(dāng)年11月末便顯現(xiàn)下滑趨勢(shì)。進(jìn)入今年則是跌跌不休,2月下跌到45萬元/噸,3月初價(jià)格還維持在40萬元/噸,隨后于3月末極速下跌至28萬元/噸。4月12日,這一數(shù)字跌破20萬元/噸,創(chuàng)下近一年新低。

行業(yè)巨變,電池廠商減產(chǎn)消息時(shí)不時(shí)傳出,寧德時(shí)代則因?yàn)椤颁嚨V返利”計(jì)劃成為焦點(diǎn)之一。

作為電池廠商龍頭,寧德時(shí)代今年2月向下游新能源車企推出“鋰礦返利”計(jì)劃,20萬元/噸為其給出的錨定價(jià)格。這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)看來實(shí)屬市場(chǎng)低價(jià),然而不足兩個(gè)月時(shí)間已經(jīng)跌破。

有行業(yè)人士向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,當(dāng)初寧德時(shí)代希望以低價(jià)獲取更多下游份額,再拿著這些份額跟上游談價(jià)格,如今這份協(xié)議恐怕已無法按照約定價(jià)格執(zhí)行。

貝殼財(cái)經(jīng)記者從鋰電池龍頭億緯鋰能內(nèi)部人士獲悉,隨著碳酸鋰價(jià)格跌破20萬元/噸,目前公司為純電動(dòng)車型提供的電池成本也已降低,某些單品單價(jià)下降了30%-40%,整體成本也在下降。億緯鋰能表示,會(huì)根據(jù)客戶不同需求量定價(jià),成本上也會(huì)有所差異。不過,混動(dòng)車型的電池因?yàn)槿萘枯^低,受原材料影響不大。

對(duì)于企業(yè)減產(chǎn)傳言,上述人士表示,每家企業(yè)會(huì)考量運(yùn)營(yíng)情況。今年行業(yè)主要特征在于會(huì)有一波比較明顯的產(chǎn)能釋放,而整體市場(chǎng)需求卻不像前幾年那么多,電池廠商產(chǎn)線則是根據(jù)客戶需求和項(xiàng)目進(jìn)行排產(chǎn)和投建?!澳壳拔覀児┙o乘用車的電池產(chǎn)線基本屬于滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)”。

對(duì)方表示,部分企業(yè)此前為了拿到更大的市場(chǎng)份額,會(huì)提前進(jìn)行產(chǎn)線布局。而億緯鋰能是利用現(xiàn)有產(chǎn)品攻克新客戶,所以產(chǎn)線布局比較合理。

另一家市值超千億的鋰電行業(yè)上市公司內(nèi)部人士向貝殼財(cái)經(jīng)記者透露,目前企業(yè)基本處于正常生產(chǎn)中,但碳酸鋰廠商確實(shí)會(huì)更艱難一些,因?yàn)楝F(xiàn)在下游還在消化庫存,或者說是備貨?!捌鋵?shí),價(jià)格暴跌對(duì)企業(yè)影響倒是其次,最主要的是下游實(shí)際需求受到了一些影響”。

對(duì)于是否減緩開采周期,這一人士表示,資源項(xiàng)目建設(shè)本身就需要數(shù)年時(shí)間,延緩進(jìn)度的策略并不適用。

據(jù)段志強(qiáng)了解,確有部分電池廠商考慮價(jià)格下跌太快,盡可能稍晚一些簽訂新訂單,盡量用更新、更低的價(jià)格進(jìn)貨。如果庫存低于警戒線,就小批量進(jìn)貨?!罢龢O材料廠家對(duì)于囤貨比較謹(jǐn)慎,電池廠商對(duì)于大份額訂單也有一定顧慮,沒有收到大額訂單的正極材料廠家更加謹(jǐn)慎,在這種循環(huán)之下,最終整條產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)度都放緩了”。

段志強(qiáng)向貝殼財(cái)經(jīng)記者分析稱,碳酸鋰價(jià)格從高點(diǎn)剛出現(xiàn)小幅降落時(shí),下游電池廠家的成本壓力稍微松懈了些,進(jìn)貨意愿很強(qiáng),買賣雙方都有所收益。但是當(dāng)碳酸鋰價(jià)格不斷擊穿地板價(jià),沒有人知道何時(shí)才是最低價(jià),隨著價(jià)格下跌速度太快,如果稍晚一些購(gòu)貨,能節(jié)約大量成本,由此下游進(jìn)貨意愿反而受到了壓制。

“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈其實(shí)都很痛苦,哪怕電池廠商也很痛苦,因?yàn)榇饲半姵貜S商的存貨量同樣很大,按照每個(gè)批次的核定成本來說,可能最高成本在30萬元/噸-35萬元/噸,購(gòu)買電池的下游主機(jī)廠也未必會(huì)為這么大批次的高價(jià)電池繼續(xù)買單。”段志強(qiáng)表示。

段志強(qiáng)稱,在財(cái)務(wù)核算上,庫存如果使用批次核算,這批高成本庫存出去了,余下都是低成本庫存。但是目前庫存一般使用移動(dòng)加權(quán)平均法核算,“這就像是買賣股票,你高價(jià)買進(jìn)之后,股價(jià)跌了,補(bǔ)倉就能拉低你的平均成本,什么時(shí)候以更低的價(jià)格補(bǔ)倉就很關(guān)鍵”。

鋰礦江湖,誰降出局?

碳酸鋰價(jià)格坐上“過山車”,而跌至3萬元/噸的預(yù)測(cè)為行業(yè)帶來更多不確定性。

段志強(qiáng)向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹,從包含材料、人工、制造三方面的完全成本來看,硬巖體鋰礦石中含鋰量比較高,冶煉成本、破碎成本和提取成本比較低,每噸在4萬元-5萬元,甚至可以低至3萬元。鹽湖提理、品位不高的礦石開采難度大,每噸成本約10萬元。而一些含量更低、品位更差、雜質(zhì)較多的來源,每噸成本最高可能達(dá)到15萬元-20萬元。

開采鋰礦的人工、水電屬于付現(xiàn)成本,是固定支出,而制造成本中有折舊。“比如購(gòu)買設(shè)備花費(fèi)5億元,此后會(huì)有折舊,把成本平攤到每一年可能為5000萬元,核算進(jìn)生產(chǎn)成本,但不會(huì)再有付現(xiàn)成本?!倍沃緩?qiáng)稱,這也意味著,只要企業(yè)開工將付現(xiàn)成本、折舊成本覆蓋,就能在當(dāng)下賺錢。實(shí)際上,企業(yè)能承擔(dān)的價(jià)格會(huì)比完全成本更加低一些。

“之前很多客戶屬于持幣觀望,不知道降到什么時(shí)候。”億緯鋰能內(nèi)部人士告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者,客戶永遠(yuǎn)希望能買到更便宜的產(chǎn)品,動(dòng)力儲(chǔ)能類市場(chǎng)需求也會(huì)放緩,所以今年一季度就出現(xiàn)了這樣的情況。

談及未來價(jià)格預(yù)期,億緯鋰能內(nèi)部人士表示,回望2020年碳酸鋰價(jià)格在5萬/噸-6萬元/噸,考慮到目前綜合成本有所上漲,10萬元/噸左右其實(shí)是合理的價(jià)格?!叭ツ曛饕且?yàn)楣┬杳芡癸@,價(jià)格被拉得太高,這個(gè)價(jià)格是不合理的”。

真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯預(yù)計(jì),盡管碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌,但跌速已經(jīng)放緩。對(duì)于此前孚能科技董事長(zhǎng)王瑀所言碳酸鋰價(jià)格最低只有3萬元/噸,墨柯稱這樣的成本價(jià)沒有算上加工費(fèi)、人工費(fèi),“哪怕是品相較高的碳酸鋰,綜合成本也狠降到3萬元。因此如果碳酸鋰價(jià)格下跌接近這個(gè)價(jià)格,比如4萬元/噸-5萬元/噸,也就意味著行業(yè)到低谷了,都得賠錢,再跌整個(gè)行業(yè)就沒了”。

降價(jià)潮涌,企業(yè)面臨嚴(yán)峻的降本增效考驗(yàn),行業(yè)洗牌或是終局。

在墨柯看來,本次碳酸鋰降價(jià)對(duì)鋰礦企業(yè)的影響不能單純按照企業(yè)規(guī)模來看,而是要按照企業(yè)拿礦成本來劃分。例如,近兩年拿礦的企業(yè)成本可能高達(dá)15萬元/噸,如今已瀕臨成本線邊緣。如果碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下跌,這批礦企可能面臨賠錢或退出行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。而具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)且拿礦成本較低的企業(yè),這種情況下問題不大,如天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等礦企龍頭,都無需太過擔(dān)憂。

“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)峻的問題是從碳酸鋰、正極材料、電解液、電池到主機(jī)廠,采購(gòu)意愿都不強(qiáng),清庫存工作推進(jìn)也比較緩慢。”墨柯表示,價(jià)格下降速度太快,除了必須要完成的訂單,全行業(yè)都在持幣觀望,只有價(jià)格趨于穩(wěn)定時(shí),企業(yè)才會(huì)多備點(diǎn)碳酸鋰,做稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的生產(chǎn)規(guī)劃。

“在鋰價(jià)處于上行階段時(shí),哪怕市場(chǎng)份額如寧德時(shí)代,也并不具備左右價(jià)格的能力。而在鋰價(jià)處于下行階段,哪怕如天齊贛鋒這樣相對(duì)壟斷的礦企,同樣如此。墨柯解釋說,碳酸鋰價(jià)格主要由供需關(guān)系決定。隨著大量鋰礦項(xiàng)目投產(chǎn),同時(shí)下游因?yàn)槿齑娑鴮?dǎo)致需求減弱,市場(chǎng)上的供需關(guān)系逆轉(zhuǎn),供過于求引發(fā)了這波價(jià)格下跌?!澳壳靶袠I(yè)里減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的企業(yè)不少,還有許多電池廠商的產(chǎn)能利用率可能都不到一半”。

價(jià)格下降導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)高位庫存,清庫存就意味著“認(rèn)賠”,對(duì)于企業(yè)決策者來說,這也是一個(gè)艱難的決定。

不過,段志強(qiáng)認(rèn)為,目前碳酸鋰價(jià)格處于歷史低位,市場(chǎng)機(jī)會(huì)也悄然孕育,“長(zhǎng)期從業(yè)者要對(duì)鋰價(jià)走勢(shì)有基本判斷,利用當(dāng)前的價(jià)格進(jìn)行談判,這是一個(gè)難得的‘燒冷灶’機(jī)會(huì)”。例如,主機(jī)廠或下游電池廠商可以與上游鋰礦企業(yè)談判,如今風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),未來價(jià)格回到上漲周期也給予下游一些優(yōu)惠,甚至是利用這個(gè)困難時(shí)期進(jìn)行入股或投資。

除了行業(yè)自治自洽,政府干預(yù)也成了一種期待。在段志強(qiáng)看來,鋰礦屬于國(guó)家關(guān)鍵資源,是否可以利用行政手段調(diào)節(jié)市場(chǎng)進(jìn)行平衡。

“一些在去年、前年價(jià)格高漲時(shí)涌入賽道的企業(yè),利用了杠桿,銀行貸款、利息需要按時(shí)歸還,他們的客戶渠道和銷售網(wǎng)絡(luò)尚不穩(wěn)定,可能面臨生產(chǎn)鏈斷裂的情況。不像在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)沉浮多年的龍頭企業(yè),日子還能維持下去?!倍沃緩?qiáng)表示。

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,4月28日電池級(jí)碳酸鋰漲5000元/噸,均價(jià)報(bào)18.9萬元/噸。此前兩日,碳酸鋰終于止住持續(xù)數(shù)月的跌勢(shì),價(jià)格維持在18萬元/噸。碳酸鋰價(jià)格牽一發(fā)而動(dòng)全身,在一輪又一輪的鋰價(jià)周期下,企業(yè)正在經(jīng)歷大浪淘金。

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