4月18日，2023上海車(chē)展正式開(kāi)幕。在車(chē)展前夜，廣汽埃安子品牌昊鉑開(kāi)啟了旗下首款轎車(chē)昊鉑GT的預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)21.99-33.99萬(wàn)元。這款產(chǎn)品定位為中大型轎車(chē)，價(jià)格劍指20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的新能源車(chē)產(chǎn)品，與特斯拉Model 3等車(chē)型“貼身廝殺”。埃安副總經(jīng)理肖勇更是喊出了“比Ta貴，但是你們一定會(huì)選我”的口號(hào)。

埃安對(duì)于自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有何信心？未來(lái)昊鉑作為高端系列產(chǎn)品將如何布局？品牌盈利路在何方？貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀與埃安總經(jīng)理古惠南、副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆、廣汽埃安品牌傳播部部長(zhǎng)邱亮平進(jìn)行了深度交流。

(資料圖)

從左至右分別為邱亮平、肖勇、古惠南、張帆 圖/企業(yè)官網(wǎng)

此次昊鉑GT的定價(jià)拉低到21.99萬(wàn)元起，網(wǎng)友對(duì)產(chǎn)品價(jià)格略有驚喜，同時(shí)也讓人不禁思索，這樣的價(jià)格是否撐得起高端之名？

對(duì)此，古惠南表示，首先，昊鉑品牌的高端是產(chǎn)品品質(zhì)的高端，好的產(chǎn)品應(yīng)該更好地普及給大眾，而非如同空中樓閣，觸不可及；其次，昊鉑也有百萬(wàn)級(jí)別的超跑SSR，作為全碳纖維覆蓋、搭載眾多黑科技的產(chǎn)品，其售價(jià)達(dá)到了128.6萬(wàn)元起。

而昊鉑GT的價(jià)格能夠較為喜人，也得益于碳酸鋰等電池原材料價(jià)格“降溫”所致。目前，碳酸鋰價(jià)格已從高位的超50萬(wàn)元/噸，降低至20萬(wàn)元/噸。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，古惠南也表示昊鉑將聚焦20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，后面會(huì)有多款更加豪華的產(chǎn)品陸續(xù)向外發(fā)布。

肖勇則直言，目前昊鉑GT的目標(biāo)對(duì)手就是特斯拉Model 3，后續(xù)還將推出對(duì)標(biāo)Model Y的SUV車(chē)型與一款大空間6/7座車(chē)型。

“特斯拉首先是一個(gè)非常值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，他甚至是行業(yè)的頭部，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。但是也不是說(shuō)企業(yè)是不能戰(zhàn)勝的對(duì)手，就像我們的華為如今也并不比蘋(píng)果差?！毙び抡f(shuō)，“如今的消費(fèi)者不是喊兩句口號(hào)就能忽悠的，最終要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得他們?！?/p>

昊鉑GT預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)攝/貝殼財(cái)經(jīng)記者白昊天

昊鉑GT定位為中型后驅(qū)轎車(chē)，在空間、動(dòng)力等方面均有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其輔助駕駛等級(jí)也比較高，肖勇介紹稱，在自動(dòng)出匝道時(shí)，車(chē)輛都可以保持較高的安全速度。但目前貝殼記者尚未試駕，對(duì)產(chǎn)品力暫無(wú)具體的感受。

對(duì)于埃安與昊鉑的區(qū)別，古惠南則表示，首先，埃安會(huì)繼續(xù)使用廣汽的機(jī)G標(biāo)，昊鉑則會(huì)選擇愛(ài)神箭標(biāo)，雙方將通過(guò)不同渠道進(jìn)行銷(xiāo)售；其次，昊鉑的價(jià)格會(huì)聚焦20萬(wàn)元以上，原則上不會(huì)進(jìn)入20萬(wàn)以下價(jià)格帶；最后，昊鉑的定位是科技的領(lǐng)先、性能的極致、安心的服務(wù)，展現(xiàn)高端品味；埃安則將更多聚焦于高品質(zhì)，更符合家用與一般出行。

貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，雖然此前企業(yè)高管曾計(jì)劃將昊鉑價(jià)格定位在30萬(wàn)元以上，但此次產(chǎn)品預(yù)售價(jià)僅為21.99萬(wàn)元。古惠南表示，價(jià)格的波動(dòng)與2022年電池原材料上漲有很大關(guān)系。最終產(chǎn)品是為人服務(wù)的，在變化的時(shí)代，或許戰(zhàn)略的靈活也是成功的必然方向。

最后，談及品牌盈利，古惠南坦言，一季度一月碰到疫情剛開(kāi)放，還有補(bǔ)貼退坡，還有春節(jié)，這導(dǎo)致車(chē)企基本上都沒(méi)賣(mài)車(chē)，2月份回來(lái)好一點(diǎn)，所以一季度要賺錢(qián)很難。他認(rèn)為，現(xiàn)在電池價(jià)格降下來(lái)了，但是前期的電池庫(kù)存也還在，所以二季度的成本很可能延續(xù)一季度以及去年的成本。

古惠南認(rèn)為，車(chē)企真正的盈利好轉(zhuǎn)會(huì)在2023年下半年，埃安也將爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)純電車(chē)盈利的品牌。