重慶之聲6月30日訊 從市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，今天上午10點(diǎn)18分，隨著一聲始發(fā)令的下達(dá)，重慶地鐵4號(hào)線西延伸段首臺(tái)TBM在土建4標(biāo)段嘉-民區(qū)間豎井順利始發(fā)，標(biāo)志著工程全線正式進(jìn)入TBM施工階段。

作為重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段首開工標(biāo)段，土建4標(biāo)一直備受關(guān)注。標(biāo)段線路起于龍溪站，止于民安大道站(不含)，全長(zhǎng)2.9千米。其中含2站(龍溪站、嘉州路站)，2區(qū)間(龍溪站-嘉州路站區(qū)間、嘉州路站-民安大道站區(qū)間)，1豎井(嘉州路站-民安大道站區(qū)間TMB始發(fā)豎井)，嘉州路站與既有3號(hào)線嘉州路站實(shí)現(xiàn)換乘。

此次TBM始發(fā)掘進(jìn)段位于土建4標(biāo)段龍溪站至民安大道站右線區(qū)間，全長(zhǎng)2.36公里，TBM由嘉-民區(qū)間豎井始發(fā)，采用“先隧后站”的方式掘進(jìn)過嘉州路站后在龍溪站大里程風(fēng)亭接收。掘進(jìn)區(qū)間坡度千分之15，最小轉(zhuǎn)彎半徑385米，洞頂最大埋深52.1米，最小埋深27.5米。施工期間，該臺(tái)TBM將下穿錦繡山莊居民區(qū)、新牌坊立交、新光天地商業(yè)樓等重點(diǎn)構(gòu)建筑物，穿越上軟下硬地層等復(fù)雜施工區(qū)，其掘進(jìn)姿態(tài)控制，最小轉(zhuǎn)彎半徑掘進(jìn)區(qū)間管片質(zhì)量控制，以及嘉州路站“先隧后站”各工序的銜接組織及安全控制等是本段工程施工難點(diǎn)

承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“昆侖45號(hào)”TBM，是一臺(tái)盾體直徑6.85米，刀盤直徑6.885米、長(zhǎng)約82米、總重(含后配套)超500噸的復(fù)合式土壓平衡TBM來完成掘進(jìn)任務(wù)。由刀盤、盾體、1節(jié)設(shè)備橋和6節(jié)臺(tái)車組成，最大掘進(jìn)速度每分鐘80毫米，主要采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，可以滿足在復(fù)雜地層掘進(jìn)要求。該盾構(gòu)機(jī)6月30號(hào)始發(fā)后，預(yù)計(jì)2023年4月底完成該段區(qū)間貫通任務(wù)。

作為重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段項(xiàng)目全線首臺(tái)TBM，“昆侖45號(hào)”的順利始發(fā)，奏響了整個(gè)4號(hào)線西延伸段工程建設(shè)新號(hào)角。建設(shè)者克服始發(fā)場(chǎng)地極為狹小，交通運(yùn)輸條件差，且周邊緊鄰居民住宅區(qū)，下穿地面建筑物多，對(duì)噪音、揚(yáng)塵、光污染防治要求高，施工環(huán)境極其復(fù)雜、敏感等多重不利影響。“把方便留給他人，把困難留給自己”。刀刃向內(nèi)找辦法、自攻堅(jiān)，科學(xué)倒排工期，通過優(yōu)化工序、創(chuàng)新工藝，以“掛圖作戰(zhàn)”等方式，實(shí)現(xiàn)如期始發(fā)既定目標(biāo)，為下一步掘進(jìn)施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段是重慶市四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃首個(gè)掛網(wǎng)招標(biāo)項(xiàng)目，線路西起盤桂路站，東接4號(hào)線一期民安大道站，主要沿松石大道-盤溪路-紅石路-花卉園西路-金龍路-紅錦大道-泰山大道敷設(shè)，正線全長(zhǎng)10.8公里，全部為地下線。設(shè)車站9座，其中換乘站4座，分別為玉帶山站、大石壩站、花卉園站和嘉州路站，建成后將與環(huán)線、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，織密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，進(jìn)一步方便市民乘客出行，對(duì)于重慶市“打造軌道上的都市區(qū)，構(gòu)建一小時(shí)通勤圈”建設(shè)意義重大。