6月28日，零跑汽車迎來第十萬臺量產車的下線，成為繼“蔚小理哪”之后，第五家達成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。

對于造車新勢力而言，累計下線10萬臺量產車是一道非常重要的坎，如果能夠跨過這道坎，則說明這家造車新勢力突破了“生死線”。此次，零跑汽車第十萬臺量產車的到來，意味著其闖關成功。

據(jù)了解，從2019年6月28日首臺量產車零跑S01下線，到第十萬臺量產車——零跑C11性能版下線，零跑汽車用時三年完成了從0到100,000的跨越。其中，從5萬臺到10萬臺，僅歷時半年。

對此，零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明在致車主的感謝信里表示，歷時七載，零跑終于不負100,000位用戶的信任，除了感恩，零跑人唯有戒驕戒躁、以終為始，方能有更多的朋友與我們相伴前行。他指出：“站在造車新勢力第一陣營的新起點，我們將繼續(xù)堅持在核心技術領域突破、創(chuàng)新;繼續(xù)堅持以用戶為中心，堅定地和我們的用戶一起走下去、闖下去，持續(xù)為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值。”

自2015年創(chuàng)立以來，零跑汽車便堅持對核心技術的自主掌控，特別核心三電——電池PACK/電控BMS/電驅均采取全域自研，此舉在構筑企業(yè)底層核心競爭力的同時，也大大增強了疫情等不確定因素下抵御外部風險的能力。

此外，為應對供應鏈的不確定性，零跑還超前布局，實現(xiàn)了多供應企業(yè)、多區(qū)域規(guī)劃的機制，有效提高了供應鏈抵御風險的能力。

如今年4月，在汽車產業(yè)供應鏈、生產及物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)承壓，大部分車企生產交付受阻，全國汽車銷量環(huán)比腰斬的情況下，零跑汽車依舊保持超過200%的銷量增長，力壓一眾新勢力奪得當月銷冠。

經過七年的全域自研，以及周全的保供策略，零跑在2022年可謂迎來了跨越式發(fā)展：

3月，零跑單月交付量首次突破萬臺大關，成功邁入造車新勢力第一陣營;

4月，零跑發(fā)布國內首款可量產智能動力CTC電池底盤一體化技術，并奪得當月交付量第一名;

5月，首款搭載CTC技術的電動轎車零跑C01開始預售，該車型在安全、性能、續(xù)航等方面都有較大提升，目前訂單已達6萬臺。

同時，零跑5月交付量再次突破萬輛，創(chuàng)歷史新高，同時實現(xiàn)連續(xù)14個月同比增長超200%;

6月，第十萬臺量產車的下線，則將零跑汽車推向了一個新的高度。

根據(jù)零跑汽車發(fā)布的2.0發(fā)展戰(zhàn)略及目標，未來五年，零跑汽車將以每年2-3款的節(jié)奏推出包括轎車、SUV、MPV等多款車型在內的新車，覆蓋純電動和增程式兩種動力體系，力爭達成2025年銷售80萬輛的目標。

如今，站在第10萬臺量產車的全新起點上，零跑汽車無疑將加速向80萬輛目標發(fā)起沖刺。僅從產品矩陣來看，今年，零跑汽車就計劃發(fā)布4款新車型，包括C01純電轎車、C11四驅性能版、C11增程版、T03改款&出口版等車型，目前兩款新車已推出。另在今年10月，零跑汽車還將進軍海外市場，以進一步擴大市場范圍。