全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍 圖/受訪者供圖

尹同躍表示，隨著新能源汽車賽道的愈發(fā)火熱，新能源汽車動力電池需求量自然不斷攀升。據(jù)EV Volumes公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車動力電池裝機(jī)量較去年同期，實現(xiàn)了大幅增長，使得電池供應(yīng)短缺問題越來越嚴(yán)峻，成本大幅度上漲，同時也鏈接到上游原材料及其礦產(chǎn)資源出現(xiàn)短缺，成為新能源發(fā)展的瓶頸。

從數(shù)據(jù)上看，韓國新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達(dá)477GWH，而動力電池供應(yīng)缺口約18%，2025年，市場需求將提升到1400Gwh，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。制造動力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料為稀缺資源，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。國外因國內(nèi)新能源蓬勃發(fā)展，逐漸對這些資源進(jìn)行管控。

尹同躍建議國家發(fā)改委、工信部等部委制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理，設(shè)置專項基金，支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源，以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。