5分鐘收到包裹，6分鐘收到口紅，10分鐘快遞到了菜鳥驛站……很多人的雙11的尾款還沒全部付完，第一批貨的快遞就已經(jīng)送到了。

分鐘級的派送速度，甚至讓網(wǎng)友懷疑“是不是鄰居給我發(fā)的貨?”“快遞小哥是不是就在門口等著我付款，怕我后悔?”“快遞都比外賣快了?”

有的人還沒付完尾款，有的人快遞已經(jīng)到了

“你們這速度，讓我以為自己是在夢游。”11月1日零點剛過，家住中國最北端的黑龍江漠河縣西林吉鎮(zhèn)的榮女士就收到了在京東平臺預定的口紅，此時距離她支付完尾款僅僅過去6分鐘。

在距離漠河4000多公里之外的甘肅酒泉，家住玉門新市區(qū)的王女士也在付完尾款后10分鐘后收到了自己喜愛的口紅。

杭州蕭山的李先生購買了一批化妝品，0:30分付完尾款，5分鐘后就收到了包裹。同在杭州的馬小姐，也是付款后20多分鐘，就收到阿里物流機器人從菜鳥驛站送出的包裹。

除了過于戲劇化的“分鐘達”，很多熬了一晚的“尾款人”驚訝的發(fā)現(xiàn)，11月1日不是自然醒，而是被快遞員電話叫醒的。

有人1日凌晨剛付尾款，早上被快遞員叫醒收貨;有人還想要退貨，結(jié)果快遞已送到家門口了。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨……有網(wǎng)友就表示：“凌晨1點付的尾款，早上順豐已經(jīng)在派送了，我人傻了”。

今年雙11的快，真的和往年不一般。

網(wǎng)友驚嘆雙11快遞速度。圖片來自微博

今年雙11快遞為什么這么快？

“之所以‘快遞比外賣還快’，關鍵在于采用的‘預售前置模式’。”京東方面向中新網(wǎng)記者表示，在消費者支付定金時即開始倉儲生產(chǎn)，預售商品將會前置到距離消費者最近的快遞站點，待消費者支付尾款后，快遞小哥可立即進行“最后一公里”的配送，確保數(shù)分鐘內(nèi)即可完成收貨。

另菜鳥國內(nèi)供應鏈總經(jīng)理黃巍介紹，雙11快遞變快的一個原因是有了“預售極速達”。菜鳥供應鏈與眾多商家聯(lián)合預測，將消費者付定金的商品，提前下沉到消費者身邊的快遞站點和社區(qū)。11月1日0：30分開始付完尾款后，包裹就從身邊發(fā)貨，“尾款人”瞬間變成“收貨人”。

對于阿里和京東兩家不約而同采用的“預售前置”模式，業(yè)內(nèi)專家指出，“預售前置”背后是數(shù)字化的供應鏈保障體系，以大數(shù)據(jù)預估需求并由此調(diào)動以需求為中心的物流響應能力。

網(wǎng)友表示，付尾款一分鐘快遞就已經(jīng)投遞。圖片來自微博

物流專家楊達卿告訴中新網(wǎng)記者，預售前置目的是提高消費服務體驗，需要改變獲取訂單先行的倉配體系，建立需求預判和物流先行的敏捷供應鏈保障。“對于快遞企業(yè)來說，需要結(jié)合數(shù)字化手段，更深度地響應需求，保障供應鏈。今年雙11，快遞企業(yè)智能化技術和設備的應用規(guī)模會更大，物流先行的保障能力會更多普及。”

京東透露，今年雙11期間分鐘達在城市覆蓋與商品品類上實現(xiàn)了較大突破，北京、上海等近200個城市的消費者，在購買美妝、小家電、3C等預售商品時，都將有機會體驗到分鐘級的收貨體驗。

乘飛機坐高鐵，快遞按下“加速鍵”

雖然分鐘級的收貨，暫時還只限于部分預售商品，但其他種類快遞包裹也正在提速。比如順豐就在航空網(wǎng)和高鐵網(wǎng)方面增加了新的運營模式。

據(jù)悉，順豐除了將運營的自有60架全貨機悉數(shù)服務雙11高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式。在一些島嶼、偏遠山區(qū)等交通不便的地區(qū)，順豐的收派件時效將至少提高24小時。另，在雙11期間使用863條高鐵線路，部分高鐵線路最高運載能力可達4噸。

而雙11期間京東特快送產(chǎn)品新增30余條高鐵快運線路，在北京-上海、北京-武漢、武漢-廣州、上海-鄭州、廣州-成都等主要城市間，利用單節(jié)可載重4噸的高鐵動車組預留車廂，使運輸能力提升近10倍，穩(wěn)定提供了充足的快速運力保障。

除此之外，漂洋過海的跨境電商也不斷提速。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，11月1日上午6時33分，經(jīng)過全國各地海關、口岸與菜鳥聯(lián)合作業(yè)，消費者當天購買的雙11進口訂單中，已經(jīng)有1000萬單順利清關。這些包裹已經(jīng)陸續(xù)進入配送環(huán)節(jié)，最快可以當日送達。這一速度比2019年天貓雙11當天大幅提前了2小時14分，提速25%。

不過，按照國家郵政局的預測，今年雙11期間(11月11日至16日)將出現(xiàn)旺季峰值，預計日均快遞業(yè)務量達4.9億件，約是日常業(yè)務量的2倍。屆時，大多數(shù)未采取“預售前置”模式的境內(nèi)外包裹，等待時間將會長一些。

根據(jù)目前快遞企業(yè)的業(yè)務類別，如果是同城急送，最快30分鐘送達(含上門時間)，可以說達到外賣一樣送貨速度;如果按快遞企業(yè)標快的標準，在指定服務范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，最快次日12:00前送達。

自動化、無人化，緩解快遞堆積問題

在快遞提速的背后，是快遞行業(yè)自動化程度提升以及與電商平臺的深度融合。

如，順豐研發(fā)并批量交付了單件分離系統(tǒng)、小件無人供上件、錯分檢測、基于AGV自動化處理、智能裝卸平臺等創(chuàng)新產(chǎn)品，實現(xiàn)了貨物從卸車、供件、分揀、裝車、等全流程無人自動化落地，大幅提升作業(yè)效率，有效節(jié)約人力投入成本。同時，在一些大客戶總部，投入順豐樓宇配送機器人進行試運營。

不只是順豐，通達系快遞公司今年紛紛把數(shù)字化作為“第一號工程”。

“8月中旬，我們投資了近600萬，完成了對場地自動化設備的全面升級和擴充，保障雙11末端分揀和派送時效提升至少30%以上。”申通快遞海寧網(wǎng)點負責人介紹，該場地每小時可分揀4萬票快件，可以從容處理雙11包裹。

如，中通安徽馬鞍山網(wǎng)點在雙11前搬到了新場地，面積從1400多平方米擴容到4000平方米。網(wǎng)點負責人賈兆勝也買了一套自動化交叉帶分揀設備，原來卸一車“9米6”的貨需要1個小時，現(xiàn)在只需要35分鐘。

百世快遞浙江義烏荷葉塘分部投入了上1000萬用于基礎建設升級，將近700萬都用在了設備自動化升級上。

韻達速遞廣東中山網(wǎng)點負責人介紹，雙11前采購的新設備投入運營后，預計1小時可消化近10萬票快件，高峰日操作百萬件以上。

據(jù)統(tǒng)計，今年雙11快遞公司使用的自動化流水線總長將達到6000公里，比去年同期增加近1000公里，有力加速了菜鳥骨干網(wǎng)的流通效率。(張旭)